Sự kiện khánh thành công trình cầu Thủ Biên, nối đôi bờ sông đồng Nai là một dấu mốc Lịch sử, niềm tự hào và mong đợi từ lâu của người dân vùng căn cứ cách mạng vùng chiến khu D năm xưa. Thật vinh dự cho những người thợ cầu của Công ty Cp ĐTXD 492 và Công ty Cp XDCT GT 419 thuộc Cienco 4 được xây dựng. Công trình một món quà đầy ý nghĩa mừng ngày sinh nhật lần thứ 120 của Bác Hồ kính yêu.
Trong không khí cả nước kỷ niệm 120 năm ngày sinh Chủ tịch Hồ Chí Minh (19/5/1890 - 19/5/2010), Đảng bộ, chính quyền và nhân dân hai tỉnh Bình Dương và Đồng Nai long trọng tổ chức Lễ khánh thành cầu Thủ Biên, chiếc cầu vinh dự được mang tên Tỉnh Thủ Biên năm xưa trong kháng chiến (bao gồm thành phố Biên Hòa - Đồng Nai và Thủ Dầu Một - Bình Dương ngày nay). Nối đôi bờ sông Đồng Nai giữa hai huyện Tân Uyên - Bình Dương và Vĩnh Cửu - Đông Nai. Công trình có ý nghĩa quan trọng tạo điều kiện phát triển kinh tế, chính trị, xã hội và an ninh quốc phòng của vùng chiến khu D năm xưa. Phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân hai bên bờ sông Đồng Nai, hình thành tuyến vành đai 4 theo quy hoạch giao thông vùng kinh tế trọng điểm phía Nam đã được Chính phủ phê duyệt.
Cầu Thủ Biên là, một công trình có ý nghĩa chính trị, kinh tế, văn hóa và xã hội rất to lớn của nhân dân hai tỉnh Bình Dương và Đồng Nai. Cầu được đầu tư xây dựng bằng nguồn vốn ngân sách do hai tỉnh Bình Dương và Đồng Nai đóng góp. Sở Giao thông vận tải Đồng Nai được giao làm chủ đầu tư phần đường vào cầu phía tỉnh Đồng Nai. Trải qua 36 tháng thi công, đến nay chiếc cầu bê tông sừng sững, vươn dài, vắt qua dòng sông Đồng Nai trong niềm vui của hàng ngàn người dân sống dọc hai bờ sông Đồng Nai thuộc hai huyện Tân Uyên và Vĩnh Cửu. Cầu được thiết kế theo mô hình vĩnh cửu, tải trọng H30-XB80, với tổng chiều dài cầu 510m, gồm 9 nhịp, 3 nhịp giữa sông dài 270m. Trong đó có một nhịp giữa sông dài 120m, được thiết kế, thi công theo công nghệ đúc hẫng cân bằng. Cầu có khổ rộng 17m gồm 4 làn xe và hai lề bộ hành cho người đi bộ. Phần đường vào cầu ở hai bờ đều được thiết kế giao cắt khác đồng mức với ĐT 746 (Bình Dương) và ĐT 768 ( Đồng Nai). Tổng kinh phí đầu tư 163 tỷ đồng, trong đó phần cầu chính có giá trị xây lắp 124,20 tỷ đồng.
Phát biểu tại buổi lễ khánh thành, Ông Lê Ngọc Hoa, Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty XDCT Giao thông 4 xúc động nói: "Đây là một công trình ý nghĩa chính trị, kinh tế, xã hội vô cùng to lớn cho hai tỉnh Bình Dương và Đồng Nai. Chúng tôi, những người thợ cầu trên quê hương Bác, vinh dự được trực tiếp xây dựng nân chiếc cầu này. Để đáp ứng được lòng tin cậy của nhân dân, ngay từ ngày khởi công (3/2007), chúng tôi đã huy động về đây những kỹ sư, thợ cầu thiện chiến của hai công ty chuyên về thi công cầu của Tổng Công ty XDCT Giao thông 4 là Công ty Cp ĐTXD 492 và Công ty Cp XDCT GT 419. Sau 36 tháng gian nan vất vả vật lộn với cái nóng, cái nắng vùng chiến khu D năm xưa, giờ đây chúng tôi đã thỏa lòng mơ ước lâu đời của bà con. Từ đây hai bến đò Thượng Tân và Hiếu Liêm, ngày ngày đưa khách qua sông, giờ đang cắm sào đứng đợi nhìn theo nhịp sóng vỗ dưới chân cầu sẽ đi vào lịch sử".
Nỗi vui mừng cũng dâng trào trên khuôn mặt còn rất trẻ của Giám đốc Công ty Cp ĐTXD 492, anh Nguyễn Anh Hưng (1974) một con người của đất thành Vinh. Anh nói:"Mặc dù trong quá trình thi công đơn vị gặp rất nhiều khó khăn nhất là vào đúng thời điểm biến động giá ở mức cao nhất, làm tăng giá trị xây lắp công trình hơn giá đấu thầu 115 tỷ đồng. Nhưng với niềm tự hào là những người con quê Bác, chúng tôi đã được chính quyền hai tình Bình Dương và Đồng Nai tin tưởng giao cho trọng trách xây nên chiếc cầu ở nơi vùng chiến khu D năm xưa. Bằng cả tấm lòng và sức trẻ, đội ngũ thợ cầu hơn 60 kỹ sư và công nhân của hai Công ty Cp ĐTXD 492 và Công ty Cp XDCT GT 419, trong đó tiêu biểu có kỹ sư Nam, tổ trưởng Đông ngày đêm miệt mài, lặn hụp với dòng sông Đồng Nai đỏ quạch phù sa để sớm xây xong cầu kịp mừng ngày sinh nhật Bác".
Kỹ sư Phạm Văn Nam (1970) quê xã Hưng Phúc, huyện Hưng Nguyên, Nghệ An tâm sự: "Tốt ngiệp Trường Đại học GTVT Hà Nội năm 1989, tôi đã từng tham gia thi công rất nhiều công trình trọng điểm do Cienco 4 đảm nhận như: Cầu Trần Phúc, Cầu Dứa ( Nha Trang), Dự án Trung Lương - Mỹ Thuận, Cầu La Hai (Phú Yên). Nhưng chưa có nơi nào gặp tầng địa chất khó như ở cầu Thủ Biên. Tại trụ T4, chúng tôi gặp phải tầng địa chất là một dải đá ngầm có độ nghiêng 45 độ, cực kỳ khó khăn, mất 7 tháng (1/5 thời gian làm công trình) mới xong được trụ T4. Giờ thật phấn khởi, bởi công trình do công sức, mồ hôi của mình xây nên nay được mọi người dân đón nhận".
Tổ trưởng Nguyễn Văn Đông (1969) quê ở huyện Nghi Xuân, tỉnh Hà Tĩnh cho biết: đã từng đi làm cầu nhiều công trình trên khắp mọi miền của Tổ Quốc. Nhưng vinh dự nhất cho tôi và các đồng nghiệp của tôi làm nên chiếc cầu ngay chính vùng đất chiến khu D lịch sử năm xưa. Khi nhìn thất các mẹ, các em được bước qua cầu, chúng tôi thật tự hào, sung sướng.
Được sự chỉ đạo của chính quyền các cấp thuộc hai địa phương hai tỉnh Bình Dương và Đồng độ giải phóng mặt bằng dù ban đầu có khó khăn những cũng đạt đúng tiến độ để công trình sớm về đích đúng thời gian quy định….
Rồi đây giao lưu giữa Đồng Nai và Bình Dương với các tỉnh lân cận và vùng Tây Nguyên sẽ thuận lợi hơn nhiều, rút ngắn hàng trăm km đường bộ so với trước đây. Tạo tiền đề tương lai cho việc xây dượng tuyến vành đai 4 theo quy hoạch giao thông vận tải vùng kinh tế trọng điểm phía Nam sớm trở thành hiện thực. Mở ra cả một vùng kinh tế hàng hóa cho 2 tỉnh Đồng Nai và Bình Dương sớm phát triển, góp phần vào sự tăng trưởng chung của cả vùng. Nhân dân phấn khởi, niềm tin của người dân đối với Đảng, với Bác Hồ được nhân lên.
Danh Lư (Báo GTVT ngày 24/5/2010) |
Bổ nhiệm Hội đồng thành viên và lãnh đạo Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 4
