Giá trị sản lượng: Đạt 3.756/3.222 tỷ đồng, bằng 117% so với KH 2009; 129% so với TH KH năm 2008 (3.756/2.911). Vượt chỉ tiêu kế hoạch theo Nghị quyết đại hội Đảng bộ Tổng công ty lần thứ VIII nhiệm kỳ năm 2005-2010: 25% (3.756/3.000 tỷ). Trong đó:

             - Giá trị sản lượng xây lắp: 3.538/3.006 tỷ đồng bằng 118%; (TCT: 1.185 tỷ đồng, Công ty trực thuộc: 481 tỷ đồng; Công ty con, Công ty liên kết: 1.872 tỷ đồng).

              - Dịch vụ thương mại: 113.3/116.9 tỷ đồng đạt tỷ lệ 97%.

               Đặc biệt một số đơn vị có giá trị sản lượng cao đạt Câu lạc bộ các đơn vị có sản lượng trên 200 tỷ đó là: Công ty CP 471 (270 tỷ), Công ty 482 (232,3 tỷ), Công ty 479 (227 tỷ).

               Năm 2009 cũng là năm lãnh đạo Tổng công ty chỉ đạo thành công các đơn vị trực thuộc, Các đơn vị trực thuộc Tổng công ty đã có sự bứt phá lớn, đạt sản lượng cao và có lợi nhuận khá đó là: Công ty 422 (171,8 tỷ) bằng 186% năm 2008, Chi nhánh Hà Nội (103,7 tỷ) bằng 155% năm 2008.

                Thường vụ Đảng uỷ Tổng công ty đã có Nghị quyết chuyên đề đề ra biện pháp khắc phục khó khăn, nhờ đó một số Công ty vươn lên có kết quả sản xuất kinh doanh tương đối tốt như: 473; 484; 228. Một số Công ty đã bớt khó khăn hơn như: Công ty 246; 405.

                 Doanh thu: Đạt 3.316/2.987 tỷ đồng, bằng 111.0% so với KH 2009; 125% so với thực hiện KH năm 2008 (3.316/2.644). Trong đó:

               - Doanh thu xây lắp: 3.096/2.790 tỷ đồng (TCT: 1.030 tỷ đồng, Công ty trực thuộc: 424 tỷ đồng; Công ty con, Công ty liên kết: 1.642 tỷ đồng).

               - Doanh thu dịch vụ thương mại: 97,7/100,4 tỷ đồng

              - Doanh thu thu phí BOT: 81,71 tỷ đồng, trong đó: (BOT Yên Lệnh 10,13 tỷ đồng; BOT tránh Vinh 71,58 tỷ đồng).

               Các Đơn vị đạt doanh thu cao: Cơ quan Cơ quan TCT(1151,0 tỷ); 471(245,0tỷ ); 479(208,0tỷ); 482(190,2tỷ ); 473; 423; 419; 492; 208; 422.

               Thanh toán: Đạt 3.503/3.046 tỷ đồng, bằng 115% so với KH năm 2009; 115 % so với THKH năm 2008 (3.502/3.042). Trong đó:

               - Thanh toán xây lắp: 3.276/2.860 tỷ đồng (TCT: 1.110 tỷ đồng, Công ty trực thuộc : 418 tỷ đồng; Công ty con, Công ty liên kết: 1.748 tỷ đồng).

               - Thanh toán dịch vụ thương mại: 103,13/90,4 tỷ đồng.

               - Thanh toán thu phí BOT: 81,71 tỷ đồng.

               Các công trình đạt giá trị sản lượng, doanh thu và thanh toán khá: 3.2 Giẽ-Ninh Bình; cầu Phùng Hà Nội; cầu Đông Trù; Đường cao tốc TP HCM-TL, cầu Fá Uôn, cầu Vĩnh Tuy, cầu Hàm Luông, ….

                Các Đơn vị đạt thanh toán cao: Cơ quan TCT(1234,0tỷ); 471(320,0tỷ); 482(195,0tỷ); 479(194,0tỷ); 423; 473; 419; 208; 492; 422.

              - Đầu tư dài hạn BOT, BOO: Công trình Thuỷ điện Đa Khai (theo hình thức BOO) trong năm 2009: 24,2 tỷ, luỹ kế đến 31/12/2009: 189,9 tỷ đồng; giải ngân 158,8 tỷ đồng; dư nợ vay: 106,7 tỷ đồng. Công trình BOT tuyến Tránh Vinh: luỹ kế đến 31/12/2009: 361,1 tỷ đồng, dư nợ vay 218,4 tỷ đồng; BOT Yên Lệnh Tổng mức đầu tư BOT: 166,5 tỷ đồng, trong đó Tổng công ty XDCTGT4 - 84,1 tỷ đồng; dư nợ vay ngân hàng : 32,4 tỷ đồng.

            - Đầu tư thiết bị thi công: 157,4 tỷ đồng Trong đó: Tại công ty mẹ - Tổng công ty: 26,9 tỷ đồng, các Công ty con và  liên kết 130,5 tỷ đồng. Quá trình khai thác, các thiết bị đã khảng định được tính đúng đắn trong đầu tư, chất lượng thiết bị tốt và đã phát huy tốt hiệu quả kinh tế .

              Bước vào thực hiện nhiệm vụ kế hoạch năm 2009, Tổng công ty gặp nhiều khó khăn do ảnh hưởng của suy thoái kinh tế, giá vật tư nguyên vật liệu biến động như giá xăng dầu, giá sắt thép…

              Năm 2009, Lãnh đạo Tổng công ty đã nắm bắt kịp thời sự biến động về Kinh tế - Xã hội để đề ra các quyết sách thích hợp, triển khai từng bước có hiệu quả. Chỉ đạo sản xuất sát với thực tế, thay đổi cơ chế kịp thời có tác dụng kích thích sản xuất.

             Tổng công ty đã sử dụng gói kích cầu để đầu tư thiết bị có hiệu quả cao, đầu tư thiết bị đúng hướng. Các thiết bị đầu tư sử dụng vốn kích cầu đã góp phần đẩy nhanh tiến độ các dự án Gói thầu Tổng công ty thi công như: Gói thầu 3.2 dự án đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình, Dự án đường cao tốc Sài Gòn- Trung Lương; Cầu Pá Uôn, Cầu Hàm Luông…

             Mặt khác được sự quan tâm của Chính phủ, các Bộ Nghành và toàn xã hội khi đẩy mạnh công tác đầu tư XDCB được coi là một giải pháp hữu hiệu để kích cầu tăng trưởng chống suy giảm kinh tế. Tổng công ty và các Công ty đã chủ động cơ cấu lại sản xuất ở các công trình, bố trí lại lực lượng lao động, điều hành, quản lý tại các dự án đủ để đảm nhận được nhiệm vụ theo tiến độ thực hiện, đẩy mạnh sản xuất ở các công trình trọng điểm, công trình có vốn thanh toán kịp thời.

              Dự án nhà máy Thuỷ điện Đa Khai, tổng mức đầu tư 218,7 tỷ đồng, năm 2009 đầu tư: 24,2 tỷ đồng, luỹ kế (PG) đến năm 30/12/2009: 158,8 tỷ đồng, đã giải ngân: 182,0 tỷ đồng( trong đó có 27,95 trả lãi vay ngân hàng), dư nợ vay ngân hàng 106,7 tỷ đồng. Do nhiều yếu tố ảnh hưởng, nên tiến độ thi công chậm so với tiến độ đã đề ra. Nhưng đến ngày 08/01/2010 đã chính thức phát điện thương mại.

               Năm 2009 Tổng công ty đã Trúng thầu và triển khai thi công một số Dự án Gói thầu có tổng giá trị: 1.590 tỷ đồng bao gồm: Gói thầu số 3- Đường dẫn phía bắc cầu Nhật Tân: 908 tỷ đồng; Gói thầu EX7 Dự án Đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng 406 tỷ đồng; Cầu Bạc Liêu 3: 71,0 tỷ đồng; Gói thầu số 01 nền đường sắt đoạn Lim- Nam Sơn tiểu dự án Lim- Phả Lại: 162 tỷ đồng (Liên danh Tổng công ty XDCTGT4 và Công ty CPXL dầu khí số 01)…do đó cơ bản đủ việc làm cho người lao động.

              Từ Tổng công ty đến các đơn vị có nhiều cố gắng về chỉ đạo tổ chức sản xuất kinh doanh, Các công trình thi công chuyển tiếp từ năm 2008 và triển khai mới trong năm 2009 như: Đường cao tốc Hồ Chí Minh - Trung Lương, cầu Vĩnh Tuy, cầu Phùng, cầu Đông Trù, Gói thầu 3.2 Đường cao tốc Giẽ - Ninh Bình, Đường Láng - Hoà Lạc; Gói thầu số 3 đường dẫn phía bắc Cầu Nhật Tân; gói thầu EX7 Dự án đường cao tốc Hà Nội- Hải Phòng cơ bản đạt và vượt tiến độ, đảm bảo chất lượng. Tuy nhiên còn một gói thầu nếu so đến thời điểm hiện tại thì tiến độ vẫn còn bị chậm (Gói thầu 2B -7 cầu trên Quốc lộ IA đoạn Cần Thơ - Cà Mau).

              Ngoài các nguyên nhân khách quan như bàn giao mặt bằng của Chủ đầu tư chậm, giá nhiên liêu, vật tư tăng, điều chỉnh Giá hợp đồng chậm; thì một phần là do chúng ta chưa tập trung đúng mức lực lượng thi công, trình độ chuyên môn nghiệp vụ của một số cán bộ còn hạn chế, việc chỉ đạo dàn trải phân tán...

              - Đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Trung lương: dưới sự chỉ đạo quyết liệt của Lãnh đạo Tổng công ty và sự cố gắng của Ban điều hành Dự án, các Đơn vị thi công nên đã hoàn thành được khối lượng còn lại của các gói thầu và đã tổ chức nghiệm thu khối lượng thi công hoàn thành của 04 gói thầu vào ngày 03/11/2009 vượt tiến độ so với Hợp đồng 02 tháng. Giá trị sản lượng, doanh thu và thanh toán đạt hiệu quả cao.

              - Cầu Vĩnh Tuy: Các hạng mục đã bàn giao được mặt bằng đều được tập trung thi công và đã hoàn thành toàn bộ phần cầu, được nghiệm thu kỷ thuật và thông xe vào ngày 25/9/2009 đạt tiến độ theo Hợp đồng đã ký. Việc điều chỉnh và bổ sung Dự toán đến nay đã xong và đã được thanh toán 80% giá trị dự toán bổ sung, số còn lại đang chờ kết quả thẩm định.

                 - Cầu Phùng: Tuy có vướng một phần về giải phóng mặt bằng nhưng công tác chỉ đạo tương đối sát sao nên hiện nay cơ bản hoàn thành theo tiến độ. Đã thi công xong thượng bộ 14/22 nhịp, các nhịp còn lại do vướng mặt bằng, đang tập trung thi công gấp rút để hoàn thành toàn bộ cầu trong quý II/20010.

                - Cầu Pá Uôn ( Sơn La) gói thầu 2C được đánh giá là gói thầu đi đầu về tiến độ, chất lượng và an toàn lao động. Hiện nay đang dẫn đầu tiến độ trên tất cả các gói thầu của Dự án.

               - Cầu Hàm Luông: Là công trình có sự chỉ đạo tốt, áp dụng thành công công nghệ mới về Dầm đúc Hẫng cân bằng khẩu độ 150m( Lớn nhất hiện nay). Công trình hoàn thành đạt chất lượng tốt, thẩm mỹ đẹp đặc biệt là vượt tiến độ 3 tháng đã thông xe vào ngày 17/01/2010.

               - Cầu Đông trù: Mặt bằng không giải phóng được, nên điều kiện thi công khó khăn, Ban điều hành cũng đã chủ động phối hợp để nhận mặt bằng thi công (Liên 2 Từ trụ P16 về Mố A20) nhưng tiến độ của gói thầu vẫn quá chậm, sản lượng đến 30/12/2009 mới chỉ đạt 19%( 56tỷ/292tỷ) do không có mặt bằng thi công).

               - Gói thầu 3.2 Dự án Đường cao tốc Giẽ - Ninh Bình: Về cơ bản đảm bảo tiến độ, công trình thi công có khí thế, chất lượng tốt, công tác vệ sinh môi trường và an toàn lao động được chú ý. Công tác nghiệm thu lên phiếu giá thanh toán chậm, doanh thu chưa cân đối với giá trị sản lượng hoàn thành do thủ tục nghiệm thu các sản phẩm xây lắp hoàn thành chậm và thiếu đồng bộ (Doanh thu/sản lượng đạt 84% {355.0 tỷ /424.0 tỷ}).

               - Gói thầu 2B -7 cầu trên Quốc lộ IA đoạn Cần Thơ- Cà Mau: Tính đến 30/12/2009 sản lượng thực hiện đạt 35,4%( 134,2tỷ/378,0 tỷ); doanh thu đạt 84% trên sản lượng thực hiện (112,8 tỷ/134,2 tỷ ). Quỹ thời gian còn lại chỉ còn 30% theo tiến độ dự kiến điều chỉnh.

              Tiến độ thi công chậm ngoài nguyên nhân khách quan do GPMB thì còn có nguyên nhân chủ quan từ Tổng công ty, Ban điều hành và các đơn vị thi công. Công tác điều hành Dự án chưa sâu sát, chưa quyết liệt. Đơn vị thi công: Thiếu chủ động, không bám sát hiện trường, cán bộ kỷ thuật thiếu kinh nghiệm trong các phương án xử lý kỷ thuật. Sự phối kết hợp giữa Ban điều hành, đơn vị thi công và các phòng nghiệp vụ chưa tốt. Đến cuối tháng 10/2009 Tổng giám đốc đã bổ sung 02 đơn vị thi công đường và 02 đơn vị thi công cầu nhằm phấn đấu thực hiện đạt tiến độ Hợp đồng điều chỉnh tháng 10/2010.

              - Gói thầu số 03 đường dẫn phía bắc Cầu Nhật Tân: Bước đầu triển khai thực hiện gặp rất nhiều khó khăn, do nhiều nguyên nhân nhưng trước hết là do thiếu kinh nghiệm, trình độ cụ thể yếu, năng lực trình độ của Ban điều hành và bộ phận thiết kế bản vẽ thi công còn nhiều hạn chế.( trình độ ngoại ngữ, năng lực thiết kế tổ chức thi công, chỉ huy điều hành). Đến nay mọi hoạt động đã tương đối bình hành.

             - Gói thầu EX7 dự án đường cao tốc Hà Nội- Hải Phòng: Triển khai thực hiện cũng không ít khó khăn do: vướng mặt bằng, đường công vụ vận chuyển vật liệu, thay đổi thiết kế kỷ thuật... Đến nay sản lượng thực hiện đạt 33.8 tỷ, doanh thu chỉ mới đạt 7,5 tỷ và thanh toán 5,0 tỷ. Đến nay cơ bản khó khăn về vật liệu đã được giải quyết, các mũi thi công đã bình hành.

               Về thu nhập : Bình quân năm 2009 đạt 3.8 triệu đồng/người/tháng.

               Các Đơn vị thu nhập khá là: Cơ quan Tổng công ty: 6,4 triệu, Công ty 497: 5,0 triệu, Trung tâm Dự án: 4,5 triệu; Công ty 479: 4,4 triệu, Công ty 422: 4,4 triệu, Công ty 499: 4,2 triệu; Công ty 471: 3,9 triệu; Chi nhánh Hà Nội, Công ty 208, Công ty 473: 3,5 triệu...

              Các Đơn vị có thu nhập bình quân thấp là: Công ty 228, Công ty 465 (2,9 triệu), Công ty 484 (2,7 triệu), Công ty 246, Công ty 475 (2,5 triệu), Công ty 424, Công ty 405 (1,9 triệu).

               Công tác Bảo hiểm xã hội: Số tiền BHXH phải nộp luỹ kế đến tháng 12/2009 là: 39,2 tỷ đồng. Các đơn vị đã nộp đủ kế hoạch bảo hiểm xã hội gồm: Cơ quan Tổng công ty, Chi nhánh Hà Nội; Công ty 482, Công ty 419, Công ty 471. Các Đơn vị còn nợ BHXH: Công ty 228; Công ty 246; Công ty 405.

               Công tác xã hội và an toàn lao động .

               Năm 2009, Tổng công ty cùng các Đơn vị thành viên và Cán bộ CNVC đã quyên góp ủng hộ đồng bào miền Trung khắc phục bão lụt 330 triệu, ủng hộ xoá bỏ nhà tạm trên địa bàn tỉnh Bình Phước 200 triệu đồng, Quà Tết cho người nghèo tỉnh Nghệ An 50 triệu đồng. Tặng quà cho cán bộ CNLĐ gặp khó khăn nhân dịp tết cổ truyền Kỷ sửu năm 2009 - 51 triệu đồng.

               Tổng giám đốc và Ban thường vụ Công đoàn đã có Quyết định liên tịch số 597/QĐ-TCT và Quyết định số 2363/QĐ-TCT ngày 07/10/2009 về việc xây dựng nhà ở công nhân, công tác bảo hộ và an toàn lao động, vệ sinh công nghiệp trên các công trình trọng điểm. Toàn Tổng công ty đã triển khai thực hiện và đã đạt được những kết quả đáng ghi nhận cần được nhân rộng trên các công trình dự án đã và đang triển khai.

              MỤC TIÊU, NHIỆM VỤ VÀ KẾ HOẠCH NĂM 2010.

             Chính phủ chỉ đạo năm 2010 là năm phát triển hạ tầng nên sẽ có nhiều quyết sách và biện pháp về đầu tư, đẩy nhanh tiến độ các dự án và giải ngân vốn, tiếp tục thực hiện các giải pháp nhằm tháo gỡ khó khăn cho các doanh nghiệp trong lĩnh vực XDCB. Có nhiều dự án lớn tiếp tục được triển khai.

             Sự điều hành quyết liệt, năng động sáng tạo của Bộ GTVT, Sự giúp đỡ phối hợp của các Bộ, Ngành và địa phương, các Chủ đầu tư đối với Hoạt động sản xuất kinh doanh của Tổng công ty.

              Năm 2010 Chính Phủ triển khai nhiều dự án lớn về GTVT trên địa bàn cả nước, nhưng các dự án này theo tiêu chí của các Nhà tài trợ thì các Tổng công ty không được tham gia.

             Mặt bằng công trường ở một số gói thầu, dự án vẫn chưa được giải phóng gây khó khăn cho thi công và ảnh hưởng đến tiến độ thực hiện dự án.

               Giá trị sản lượng: 3.928 tỷ đồng tăng 5% so với năm 2009, trong đó TCT: 1.318tỷ đồng, các Công ty con & liên kết: 2.610 tỷ đồng.

              Quý I/2010: 894,2 tỷ đồng, trong đó TCT: 313,8 tỷ đồng, các công ty con & liên kết: 580,4 tỷ đồng.

              Doanh thu: 3.649,8 tỷ đồng tăng 10% so với năm 2009, trong đó TCT: 1.334,8 tỷ đồng, các Công ty con & liên kết:2.315 tỷ đồng.

                Quý I/2010: 1.284,7 tỷ đồng, trong đó TCT: 383,6 tỷ đồng, các Công ty con & liên kết: 901,1 tỷ đồng.

                Thanh toán: 3.412 tỷ đồng bằng 97% so với năm 2009, trong đó TCT: 1.132,8 tỷ đồng, các Công ty con & liên kết: 2.279,2 tỷ đồng.

                 Quý I/2010: 850,2 tỷ đồng, trong đó TCT: 317,7 tỷ đồng, các Công ty con & liên kết: 532,5 tỷ đồng.

                 Đầu tư trung và dài hạn: 100 tỷ đồng. Tiếp tục đầu tư đổi mới thiết bị công nghệ và đầu tư vào Dự án khu thương mại tổng hợp 215 Lê Lợi-TP. Vinh.

               Tỷ suất lợi nhuận: 6,8% vốn điều lệ, lợi nhuận trước thuế: 56,0 tỷ đồng, tăng 13% so năm 2009.

               Thu nhập bình quân CBCNV: 4,2 triệu/tháng, tăng 11% so với năm 2009; mức tối thiểu là 2,5 triệu đồng tăng 25% năm 2009. Không có tai nạn lao động chết người.

                 - Tổng công ty xác định công tác tìm việc là nhiệm vụ trọng tâm, hàng đầu trong thời gian tới, phấn đấu các đơn vị phải có đủ việc làm cho CBCNV.

                 - Phối kết hợp với tổ chức công đoàn và các tổ chức quần chúng để tăng cường kiểm tra, giám sát và yêu cầu người đứng đầu các doanh nghiệp phải thực hiện các biện pháp đảm bảo điều kiện làm việc, nơi ăn ở sinh hoạt, trả lương đủ và đúng thời hạn đối với người lao động. Thực hiện nâng lương, nâng bậc đúng hạn, có chế độ chính sách ưu đãi về nâng lương trước thời hạn để khuyến khích đối với những nguời có thành tích, tay nghề cao. Khuyến khích trả lương thêm giờ, tăng ca, kíp đối với những công trình đòi hỏi tiến độ gấp.

               Có chủ trương thu hút người giỏi, có chính sách giữ người giỏi, có chế độ thoả đáng và kế hoạch chi tiết cho công tác đào tạo và đào tạo lại. Phối hợp với các trường Đại học, các tổ chức khoa học tổ chức hội thảo chuyên đề.

                Phối hợp với các trường cao đẳng nghề trong việc đào tạo và đào tạo lại công nhân kỹ thuật, chú trọng đào tạo tại chỗ nhất là ngành cầu đường.

                 Phối kết hợp với các tổ chức Công đoàn, Đoàn thanh niên trên các công trường, Dự án tổ chức tốt phong trào sáng kiến cải tiến, thi đua yêu nước. Từng bước chuyên nghiệp hoá công tác thi công theo mô hình của các nước phát triển, giữ vững an ninh, trật tự, ATGT, vệ sinh môi trường, An toàn lao động.

                Với những thành tích đã đạt được và bài học kinh nghiệm rút ra từ hoạt động sản xuất kinh doanh năm 2009, tập thể CBCNCV Tổng công ty XDCTGT 4 quyết tâm thực hiện thành công kế hoạch của năm 2010 góp phần thực hiện thắng lợi kế hoạch năm 2006 - 2010 theo Nghị quyết đại hội Đảng bộ Tổng công ty lần thứ VIII đề ra.

                Nhân dịp năm mới 2010 Tổng công ty XDCTGT 4 xin bày tỏ lòng biết ơn về sự chỉ đạo tận tâm, có hiệu quả của Lãnh đạo Bộ GTVT và các Cơ quan trực thuộc Bộ GTVT, các Bộ liên quan, Ngành, Địa phương, các Chủ đầu tư để hoạt động sản xuất kinh doanh của Tổng công ty ngày càng phát triển mạnh mẽ và bền vững trong những năm tới .

Trịnh Đình Nghi