Sau khi đã thị sát và kiểm tra tiến độ thi công dự án 7 cầu trên QL1A đoạn từ TP Cần Thơ - Cà Mau vào trung tuần tháng 11 - 2009 nhận thấy tình hình tiến độ thi công không đảm bảo so với yêu cầu của tổng tiến độ đã lập. Tổng giám đốc đã có sự điều chỉnh cơ bản bộ máy tổ chức điều hành cũng như khối lượng công việc và thiết bị vật tư. Trong các ngày từ 06 tháng 12 - 2009 Tổng giám đốc đã đi kiểm chi tiết và tổng thể hiện trường dự án này và tại văn phòng BĐH (tỉnh Sóc Trăng), Tổng giám đốc đã có cuộc làm việc với Ban điều hành cùng các đơn vị tham gia thi công. Căn cứ tinh thần làm việc với lãnh đạo bộ và thông tin dư luận vừa qua về tình hình thực trạng tiến độ cũng như giao thông trên tuyến. Tổng giám đốc đã nhấn mạnh: Đây là một dự án có qui mô không lớn nhưng Bộ GTVT rất quan tâm do tình hình cản trở và ách tắc giao thông trên tuyến trong thời gian qua mà các phương tiện thông tin đại chúng đã lên tiếng về sự bức xúc của dân. Tuy nhiên về khách quan thì thực chất của tình trạng trên là do nhiều nguyên nhân mà một số nguyên nhân chính đó là: Dự án này đã có vấn đề ngay từ khi triển khai vì khi đấu thầu xong đã gặp tình trạng vượt giá quá lớn vì thế phải đấu thầu lại việc này đã kéo dài thêm một năm. Trong khi đó lại phải chuyển từ nguồn vốn JICA sang vốn trong nước. Về mặt bằng giải toả quá chậm và có một số cầu có mặt bằng rất hạn chế. Đã có một số cầu nhà thầu Trung Quốc không làm nổi phải trả lại. Về chủ quan thì các đơn vị của Tổng công ty cũng vào cuộc và triển khai thi công chậm,  trong khi đó hầu hết các cầu đều nằm ở các thị tứ, thị trấn, các khu dân cư vì vậy không thể làm đường tránh hai chiều do hạn chế mặt bằng. Vì vậy nhiệm vụ đặt ra là: Phải làm thật tốt công tác kiểm soát giao thông trên tuyến. Hai là: phải đẩy nhanh tiến độ thi công nhất là ở một số cầu có mặt bằng thi công hẹp. Đơn vị nào quản lý đường tạm và đường tránh 2 đầu cầu phải có trách nhiệm phun nước chống bụi thường xuyên, có hệ thống rào chắn an toàn, đặc biệt cần phối kết hợp chặt chẽ với lực lượng quản lý giao thông và công an địa phương để kiểm soát tốt và đảm bảo an toàn giao thông.

          Về nhiệm vụ sản xuất phải tập trung cao độ để đẩy nhanh tiến độ thi công các cầu Láng Tròn; Xóm Lung và Khánh Hưng vì đây là những điểm bức xúc nhất về ách tắc giao thông. Đối với cầu Bạc Liêu 3 cần xem xét rút bớt lực lượng và thiết bị để tập trung cho điểm nóng vì do tiền không có nên việc thanh toán quá chậm. Để nhanh chóng chấn chỉnh và bứt phá về tiến độ kể từ tháng 12 - 2009 Tổng giám đốc sẽ trực tiếp chỉ đạo dự án 7 cầu. Cũng tại cuộc họp này Tổng giám đốc đã điều chỉnh chi tiết của từng cầu và từng đơn vị để phù hợp với tiến độ chung trong đó quan trong là sự điều chỉnh tập trung cho các điểm nóng. Tổng giám đốc cũng yêu cầu BĐH lập lại tiến độ của 4 cầu là; Phụng Hiệp; Xóm Lung; Láng Tròn; Khánh Hưng , theo hướng rút ngắn tối đa về tiến độ. Yêu cầu các đơn vị đẩy nhanh tiến độ thi công Trụ và đúc Dầm, lao Dầm. Chủ động nguồn vật tư , vật liệu đặc biệt là cát, đá, xi măng  phục vụ cho bê tông. Tổng công ty sẽ đảm bảo cung cấp đủ tiền để các đợn vị tập kết vật liệu cho tất cả các công trình.

          Ban điều hành phải lập kế hoạch chung cho toàn dự án từ nay đến tết âm lịch Canh Dần trong đó bao gồm cả kế hoạch sản xuất, kế hoạch trực đảm bảo giảo thông, kế hoạch nghỉ tết, kế hoạch cho các đơn vị có xe đưa đón CBCN về nghỉ tết. Đồng thời chấn chỉnh công tác an toàn lao động, vệ sinh công trường, quan tâm nơi ăn chốn ở của CBCN, chăm lo đời sống vật chất tinh thần và thu nhập của người lao động.

                                                                                           Trịnh Đình Nghi

Kế thừa truyền thống và phát huy những thành quả của các nhiệm kỳ trước, đoàn kết dưới sự chỉ đạo của Ban Chấp hành Đảng bộ Tổng công ty, cán bộ, đảng viên, CNV Tổng công ty đang năng động sáng tạo, không ngại gian khổ tận dụng các nguồn lực xây dựng Tổng công ty phát triển ổn định và bền vững.

Nghị quyết Đại hội Đảng bộ Tổng Công ty XDCTGT 4 (Cienco 4) lần thứ VIII được tổ chức thực hiện trong bối cảnh đất nước đang tiếp tục thực hiện đường lối đổi mới... ...

Ngày 20/8/2010, tại dự án đường Vành đai 3 - Hà Nội (gói thầu số 3), Đoàn TNCS Hồ Chí Minh Tổng công ty xây dựng công trình giao thông 4 đã tổ chức lễ ký kết giao ước thi đua nhằm đẩy nhanh tiến độ, đảm bảo công tác an toàn lao động - vệ sinh môi trường giữa Đoàn TN Tổng công ty, các Đoàn cơ sở thi công trên dự án và Ban điều hành dự án Vành đai 3. Tham gia lễ ký giao ước thi đua có đồng chí: Văn Hồng Tuân – Bí thư Đoàn TN Tổng công ty, đồng chí: Trần Nguyên Hà – Giám đốc Ban điều hành dự án Vành đai 3 – Hà Nội cùng các đồng chí Bí thư đoàn cơ sở và các ĐVTN đang thi công trên ...

 Hôm qua 8.1, tại lễ khai trương hoạt động của Tổng công ty phát triển hạ tầng và đầu tư tài chính Việt Nam (Vidifi), Tổng giám đốc Vidifi Đào Văn Chiến cho biết, Vidifi đang xúc tiến cho việc chuẩn bị đầu tư đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, tuyến đường cao tốc đầu tiên của Việt Nam. Tuyến đường này có tổng vốn đầu tư lên tới 24.000 tỉ đồng với tổng chiều dài 105,5 km, tốc độ xe chạy 120 km/giờ, 6 làn xe và bề rộng nền đường 35m. Điểm đầu của đường cao tốc từ đường vành đai III của TP Hà Nội, cách mố cầu Thanh Trì 1.025m về phía tỉnh ...

                 Thực hiện chương trình công tác Công đoàn trong quý 2 năm 2010 về phát động các phong trào thi đua trên các công trình trọng điểm chào mừng Đại hội Đảng bộ Tổng công ty XDCTGT 4 lần thứ IX tiến tới Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ XI; hướng tới Kỷ niệm 65 năm ngày truyền thống và Đại hội thi đua yêu nước ngành GTVT Việt Nam; chào mừng 45 năm ngày truyền thống Cục Công trình I ( nay là Tổng công ty XDCT giao thông 4 ).

                 ...